冰河列車值得嗎｜Glacier Express 預約教學、最佳路段與評價

冰河列車（Glacier Express）是瑞士最著名的觀光列車之一，被譽為「世界最慢的特快車」，橫越阿爾卑斯山脈，路線全長約 8 小時。本文分享我於夏季實際搭乘的經驗，包含預約方式、車廂選擇、沿途風景與真實評價，帶你判斷這段壯景鐵道是否值得一搭。

冰河列車最佳搭乘路段

冰河列車全長約 291 公里，連接策馬特（Zermatt）與聖莫里茲（St. Moritz），全程約 8 小時。

若時間有限，建議選搭精華路段安德馬特（Andermatt）至庫爾（Chur），約 3 小時內完成，風景精華一樣不缺。

• 夏季推薦：Andermatt – Chur
• 亮點：蘭德瓦瑟高架橋、萊茵峽谷（Rhine Gorge）及山谷景色變化最豐富。

如何預約冰河列車Glacier Express？STP 與半價卡怎麼用？

Glacier Express 屬強制劃位列車，採固定座位制，建議提前 2 至 4 週預約。即使持有 Swiss Travel Pass （STP）或  Swiss Half Fare Card （半價卡），仍需另付劃位費，差別在於是否需要再購買車票。

劃位費用：

• Excellence Class（頂級艙）：含服務費 CHF 420（已含票價與套餐）
• First Class（頭等艙） / Second Class（二等艙）：短途CHF 44；長途CHF 49

冰河列車Glacier Express詳細預約步驟

1. 前往 冰河列車官方網站
2. 點選右上角「Book Now（立即預訂）」，依需求點選 1st class／2nd class 或 Excellence class
3. 輸入起點站、終點站與搭乘日期（例如：Andermatt → Chur）
4. 選擇你想搭乘的特定班次時間
5. 按指示選擇座位
6. 按指示選擇是否加購餐點
7. 輸入乘客資料
8. 在「Discount Cards（折扣卡）」欄位選擇相應票種，常見選項包括：
   • 無折扣
   • Swiss Half Fare Card（半價卡）
   • Swiss Travel Pass（STP）（分為一等二等）
9. 若你使用 STP
   • 請勾選 “This passenger only needs a seat reservation（此乘客只需座位預約）”
   • 系統將自動扣除基本車票金額，僅收取劃位費
10. 若你選擇「無折扣」或使用半價卡，且尚未另行購票
    • 則不要勾選上述選項
    • 系統將自動計算應付的票價與劃位費
11. 完成以上步驟後，點選 “Configure Journey（確認行程）” ，核對銀碼無誤之後，便可 “Checkout（結帳）” 結帳，完成預約
    • 你會在 email 收到一封確認信
    • 當日搭車時需同時出示該確認信與相對應的旅遊卡（如 STP 或半價卡）供檢票人員查驗。

冰河列車夏季體驗分享｜路線、艙等選擇

當時行程剛好在策馬特結束，我就從冰河列車的起點直接上車。

提前兩週訂票時，全車只剩兩個座位，而且不相連。
所以我強烈建議，行程一旦確定，盡早預約，旺季尤其如此。

上車後才發現，Zermatt 至 Andermatt 這段車廂其實頗為空曠。

列車職員告知，第二批旅客要到 Andermatt 才上車，可以先坐在一起，等人上車時再回原位。

於是前半段我們並排而坐，看著窗外綠意與山谷緩緩展開。

不過，平時不暈車的我，前半段竟有些頭暈：車廂悶熱，加上列車緩慢爬升帶來的氣壓變化，整個人昏昏沉沉。

六月積雪早已融盡，窗外大多是綠坡與林木，視覺衝擊不算強，甚至不及黃金列車那種清新開闊的感覺。

到了 Andermatt，旅行團陸續上車。伴侶提前收拾好，把旁邊的座位還原，回到原本被分配的位置。

上完客後，我旁邊的座位竟空了下來，或許是有團員臨時取消，或保留票未用上。

那一刻我忍不住在心裡偷笑，不知道是哪世積的福氣，讓我們從頭到尾一路坐到 Chur 都不用分開。

列車駛離 Andermatt 後，畫面瞬間翻轉。

兩側落葉松、雲杉、赤松高聳排列，山谷像一條綠色長廊將列車包覆，陽光從樹縫間灑落，光影在車窗上輕輕跳動。

接近萊茵峽谷時，視野從密林中猛地擴開，深谷中河水蜿蜒閃亮，空氣都清冽了幾分。

那一刻，我才覺得自己真正置身於那種明信片風景之中。

所以如果問我冰河列車哪一段最值得，我的答案是：Andermatt 至 Chur，毫無疑問。

冰河列車餐飲

至於餐飲，我慶幸當時沒有預訂套餐。前半段暈車加上陽光直曬，食慾全無；後半段風景實在太迷人，根本捨不得把視線從窗外移開。

觀察下來，除旅行團多會預訂套餐外，大部分散客只是隨意點杯飲品或小食邊賞景，反而顯得更輕鬆自在。

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